Посторонним В.

Это видео должно понравиться всем, кроме гаишников, которым нет места в светлом будущем:

Беспилотные автомобили разрабатываются уже довольно долгое время. О тех из них, которыми занимается Google, я пару месяцев назад писал на «Вебпланете».

Из всех концептов, представленных на последнем Парижском автосалоне (а их было 21 штука), я бы выделил Jaguar C-X75. Не столько за внешность (тем более что «морда» у него спорная), сколько за богатый внутренний мир.

Снаружи C-X75 выглядит, как типичный среднемоторный суперкар, однако это не так. Не совсем так. Там, за кабиной, нет привычного четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Там — пара лёгких и компактных газовых турбин. А нужны они для того, чтобы вращать четыре электромотора — напрямую, либо же заряжая аккумуляторы, от которых те питаются.

Кажется, это маркетологи General Motors или Ford первыми принялись называть обычные моторы в этой схеме «удлинителями расстояния». В Jaguar тоже взяли на вооружение эту терминологию. Мол, двигатель (или, в данном случае, турбины) не крутит колёса, он нужен в первую очередь лишь тогда, когда энергия батареек, заряженных заранее из розетки, начинает подходить к концу. Тогда-то и начинает расходоваться традиционное топливо: мотор крутит электрогенератор, а тот заполняет батарейки «электронами».

Теоретически вместо бензинового ДВС может быть что угодно: дизель, топливные элементы или, там, ядерный реактор. Но я не припомню, чтобы кто-то использовал газовые турбины, пусть и небольшие, как это сделали «ягуаровцы».

ТТХ:
Мощность всех электромоторов - 778 л.с. (580 КВт)
Крутящий момент - 1600 ньютон-метров
Разгон до 100 км/ч - 3,4 секунды
Максимальная скорость - 330 км/ч
Время зарядки аккумуляторов от сети - 6 часов
Дальность пробега чисто на батарейках - 110 км
Дальность пробега вместе с «удлинителем расстояния» - 900 км

Ну и за эти 900 км эмиссия углекислого газа всего 28 г/км, т.е. на порядок ниже, чем у сопоставимого с C-X75 бензинового суперкара. Правда, маркетологи традиционно «забывают» учесть выбросы в атмосферу вредных веществ, имевшие место при производстве электроэнергии, которой аккумуляторы заряжаются из розетки.

Концепт приурочен к 75-летию компании. За дизайн отвечал знаменитый Иэн Каллем, перед которым стояла задача не только заточить внешность под необычную двигательную систему, но и сохранить дух классических «Ягуаров» 50-60-летней давности. Поэтому C-X75 чем-то смахивает на легендарный XJ13 — уникальный автомобиль с уникальной судьбой.

Ещё картинок можно нарыть тут и тут.

С 1 ноября американцы смогут «проехаться» за рулём самого настоящего Mitsubishi Outlander Sport 4x4 не выходя из дому. Для этого понадобится лишь наличие водительских прав и компьютер с доступом к Интернету.

Сервис совершенно бесполезный, но прикольный. Подробнее - тут.

На завершившемся две недели назад Парижском автосалоне традиционно показали массу концепт-каров, включая модные в последние лет пять электромобили и гибриды. Прикол в том, что пока одни смотрят в будущее, другие уже практически находятся в нём.

Вот эти три крохотульки — это не концепты. Это машинки, которые скоро пойдут в серию: заказать их можно уже, а с конвейера они сойдут примерно через год.

Конечно, автомобилями их можно назвать с большой натяжкой; они вызывают устойчивые ассоциации с «пузырьками» 50-60-х годов прошлого века — по форме и по спецификациям. Разве что выглядят футуристично и ездят не на бензине, а на электронах.

Планируется две версии этой автомобильки: с 9-сильным электромоторчиком и с 20-сильным. Максимальная скорость — 45 и 75 км/ч соответственно. Батарейки будут заряжаться по 3,5 часа, а хватать их будет примерно на 100 км. Городская такая машинка для одиночек.

Вот тут целая куча фотографий с разных ракурсов.

Видел, как белый солидный «Лексус» тянул на буксире «Хаммер».

Сюрненько.

Уже давно известно о том, что Volvo разрабатывает автоматическую систему, предотвращающую наезды на пешеходов. Теперь они довели её до промышленного производства.

Вот так это выглядит в действии (там вначале лопочут не по-нашему, но где-то с 1:00 можно смотреть даже тем, кто не понимает английский):