Посторонним В.

Сотрудники отдела по борьбе с хайтек-преступностью полиции Остина (столица штата Техас) задержали 20-летнего Омара Рамос-Лопеса (Omar Ramos-Lopez). Он подозревается в осуществлении незаконного доступа к системе дистанционного отключения автомобилей, последствия которого ощутили на себе около сотни автовладельцев, сообщает Wired.

В феврале этого года Рамос-Лопес был уволен из дилерской компании Texas Auto Center в связи с сокращением штатов и затаил обиду на бывших работодателей. В конце месяца обиженный экс-сотрудник, воспользовавшись чужим паролем, проник в вышеупомянутую систему через предусмотренный в ней веб-интерфейс.

Данную систему, WebTeckPlus, разработала кливлендская компания Pay Technologies. В мирных условиях она используется в качестве рычага давления на клиентов автодилера, которые взяли машину в кредит, но не платят вовремя по счетам.

Лёгким движением мышки злостному неплательщику можно…

[читать дальше]

Всегда мечтал о таком «Астон-Мартине»:

Это не фейк. Это снимок с Женевы-2010.

Выложил на «Автодейли» авторский вариант статьи про автомобили из дерева, которая была опубликована в последнем номере XXL. Статья написана совместно с Владиславом Михеевым, однако по каким-то там техническим причинам его имя из глянцевой публикации выпало.

Теперь-то уж, понятно, ничего не попишешь: что не написано пером, то не врубишь топором. Но всё равно обидно. (пафосно) Поэтому пусть справедливость восторжествует хотя бы в Интернете!

Хочешь разъезжать на машине, какой нет больше ни у кого в мире? Хочешь, конечно — никто бы не отказался от такого. Это желание, в принципе, осуществимо, нужно только обладать одним из следующих качеств: большими деньгами, ужасным вкусом или умелыми руками.

В первом случае машину просто делают на заказ. Во втором — берётся что-нибудь подешевле вроде «копейки» или «зубила», к корме прикручивается вот такенная железяка, фары залепляются фигурно вырезанной зелёной изолентой, а в глушитель втыкается кусок водосточной трубы. Соседи просто лопнут — если не от зависти, так от смеха.

Если же руки у тебя растут откуда положено, и ты специалист по дереву — собираешь мебель, делаешь лодки или, на худой конец, сбиваешь гробы, — то наверняка способен создать уникальный и неповторимый автомобиль.

[читать всё…]

Написали, кстати, далеко не обо всех любопытных древокарах — в первую очередь по той причине, что очень мало фотографий более-менее приличного качества. Даже чтобы на экране смотреть картинки не всегда подходят, а уж для печати и подавно.

По этой причине, к примеру, ничего не сказали про вот эту двуликую машинку. У меня мелькала мысль разыскать её и сфоткать самостоятельно, благо её создатель-владелец живёт где-то то ли в моём городе, то ли в окрестностях. Но чего-то я поленился.

На Автоблоге выложили франкфуртские фотки Aston Martin Rapide. Кросавчег.

Примечательно, что на Ленте.ру эту пятиметровую двухтонную машинку обозвали пятидверным хэтчбеком. Хорошо ещё, что не гольф-класса.

В «Астон-Мартин» её называют четырёхдверным спорткаром; ещё бытует термин «четырёхдверное купе», который некоторые считают рекламным ходом. Но если так уж хочется посчитать пятую дверь, то, мне кажется, Rapide правильнее было бы назвать лифтбеком. Впрочем, какая разница, картошку в нём вряд ли будут перевозить.

А вот и пятая дверь. Хэтчбек, ага:

В связи с недавними выходными нашёл в себе силы выложить на «Автодейли» ещё одну старую статью.

Austin Seven: в тесноте, да не в обиде

Если составить список британских автомобилей, оказавших наибольшее влияние на развитие автомобилестроения, то малыш Austin Seven по праву займёт в нём одно из первых мест.

Впервые модель с таким названием была выпущена компанией Austin Motor еще в 1909 году, когда Герберт Остин еще не был ни сэром, ни тем более лордом. Тогда семёрка («seven») в названии машины означала количество лошадиных сил. Но компания в то время тяготела к созданию больших автомобилей, и «семёрки» недолго продержались на конвейере.

К идее маленького семейного автомобиля сэр Остин вернулся после Первой мировой. [читать всё…]

Не прошло и полгода с тех пор, как я упоминал о мелькнувшей мимо меня машинке в стиле ретро. И вот сегодня я её увидел во всей красе, благо она не ехала, а стояла. Фотоаппарата при себе не было, к превеликому сожалению, поскольку, как выяснилось позднее, в Сети фоток этой машинки практически нет, а если есть, то в очень средненьком качестве.

Лучшей картинки не нашёл

Первое ощущение — это «американец», а не, скажем, «британец». Зашёл с тыла — и моё самолюбие оказалось посрамлено надписью «Mitsuoka». «Японец», стало быть. Сбоку написано «Dore» — название модели, так что дело оставалось за малым — добраться до компа и заняться поисками.

Mitsuoka (я как-то раньше встречал в Интернете инфу по этой конторе, кстати) — это японский производитель кузовов, который с определённого момента переключился на создание реплик. Довольно быстро я наткнулся на информацию о том, что кабриолет Mitsuoka Dore является аналогом американского Tiffany CMC Destiny, так что моё самолюбие быстро пошло на поправку.

Это американский оригинал (кое-какие отличия есть)

Насколько я понял, компания Tiffany накрылась где-то в конце 80-х, и Destiny выпускалась где-то в это же время. Модель Mitsuoka Dore выпустили в 1991 году в количестве 500 штук (типичные объёмы для этой компании). Оснащалась фордовским пятилитровым движком V8, который наверняка жрёт бензин за все свои 225 лошадей.

В общем, я пребываю под некоторым впечатлением, так что даже почти не обратил внимание на новенькие VW Golf и Scirocco(!), которые дружно проехали мимо, совершая тест-драйв.

P.S. Вот тут ещё есть фотки в жутковатом качестве.